Образовательный проект «SnakeProject» Михаила Козлова

⇒ Мото ⇐

CISCO

Voice(Asterisk\Cisco)

Microsoft

Powershell

Python

SQL\T-SQL

FreeBSD and Nix

1С

Общая

WEB Разработка

ORACLE SQL \ JAVA

Стрельба, пневматика, оружие

Саморазвитие и психология

UNRESTRICT Vulcan S 650 Снятие ограничителя

UNRESTRICT Vulcan S 650 Снятие ограничителя

О водительской лицензии A2

AU LAMS - Australia Leaner Approved Motorcycle
AU - Австралийская
LAMS - Модель, одобренная учащимися

Лицензия A2 похожа на промежуточную лицензию на мотоцикл
Только люди в возрасте 24 лет и старше могут получить права категории А
Если вам от 19 до 24 лет, вам сначала нужно будет получить права на мотоцикл A2

Выходная мощность Vulcan S составляет 45 кВт (61 л.с.)
Это превышает предел в 35 кВт (48 л.с.), необходимый для лицензии A2
Мотоцикл должен быть ограничен минимум на 22,2%, чтоб соответствовать лицензии A2
Для этого ставятся комплекты ограничителей

Получаем:
(AU-LAMS) 35 kW (48 PS) @6 600 r/min (rpm)
(AU-LAMS) 53 N·m (5.4 kgf·m, 39 ft·lb) @5 600 r/min (rpm)

Вместо полносильного:
45 kW (61 PS) @7 500 r/min (rpm)
63 N·m (6.4 kgf·m, 46 ft·lb) @6 600 r/min (rpm)

Информацию по этой части нашел тут:
https://www.qld.gov.au/transport/licensing/motorcycles/licence-types
Обратите внимание - "a power-to-weight ratio that does not exceed 150kW/t"
Судя по всему должно электронно ограничиваеться количество мощности к весу

Однако, эти ограничители судя из зарубежного интернета попадались в других странах

В Новой Зеландии продают версию Cafe как неограниченную
Однако версия Cafe помечена "одобренная LAMS"
А в спецификации версии Cafe указана полносильная мощность 61 л.с.
Предполагаю, что текст является просто ошибочным

Версии S и SE в Новой Зеландии — версии LAMS, ограниченные версии
Версии S и SE указаны как 48 л.с.

Ограничитель на Vulcan S

Состоит из двух частей

1. Ограничитель на разъеме (электрический)

2. Ограничитель максимального поворота дроссельной заслонки

Снятие ограничителей

Справа разблокируйте дроссельную заслонку, винт, который выкручивается с помощью Torx
Этот винт не дает механически дроссельной заслонке полностью открыться

Слева, рядом с батареей есть 4х контактный диагностический разъем с петлей
Разъем разъединяется на две части, часть с петлей уберите и сохраните
Закройте открытый конец разъема изолентой, чтобы в него не попала вода
Размыкая цепь, когда вытаскиваете штекер, ЭБУ загружает альтернативную карту
ECU будет переназначен на другую кривую мощности с уменьшенными HP и Torque
HP - Horse Power (Лошадиные силы), Torque - крутящий момент

В Service Manual страница 563 ELECTRICAL SYSTEM 16-17 Wiring Diagram (EN650B)
Видим опционал AU LAMS

А теперь самое интересное

Некоторые ютуберы утверждают:
В моделях 2017+ годов ограничения снять возможно только перепрограммированием ЭБУ (ECU)
Однако о таких мотоциклах в США информации на просторах интернета не обнаружено

Нужно ли снимать 4-pin диагностическую заглушку?

Kawasaki заземляет контакт на ЭБУ (ECU) через эту 4-контактную заглушку с проводом
На схеме 16-17 четко показана эта проводка для диагностического разъема

Дилер в Австралии по телефону заявил человеку Allen Arneson:
Они не снимают крышку 4-контактного разъема
На динамометрическом стенде, снятие разъема не повлияло на мощность двигателя Vulcan-S

На это другой пользователь интернета Phat Khant заявил:
Заземленная линия от ECU переназначает кривую ускорения на более низкую выходную мощность
Я использовал свой Vulcan S в течение первых 4 месяцев со всеми ограничениями
Затем снял заглушку, оставив болт на месте, получив:
1. значительное увеличение мощности
2. повысил реакцию дроссельной заслонки
После разговора с зарегистрированным механиком Kawasaki (не продавцом) он подтвердил:
Заземленный провод инициирует сопоставление ECU в соответствии с ограничением LAMS

Комментарии пользователей