Образовательный проект «SnakeProject» Михаила Козлова

⇒ Мото ⇐

CISCO

Voice(Asterisk\Cisco)

Microsoft

Powershell

Python

SQL\T-SQL

FreeBSD and Nix

1С

Общая

WEB Разработка

ORACLE SQL \ JAVA

Стрельба, пневматика, оружие

Саморазвитие и психология

Как работает сцепление мотоцикла? ч. 2 - видео

Как работает сцепление мотоцикла? ч. 2 - видео

Это будет перевод анимации и видео из открытых источников

Видео: How a motorcycle clutch works
https://www.youtube.com/watch?v=agLa0A8GAfc

Привожу перевод:

00:00
Это правая сторона двигателя. Я снял крышку показав сцепление на этой стороне

00:08
Я удаляю, сейчас последнюю из четырех пружин сцепления

00:11
Когда я сниму эту крышку, то смогу разобрать диски сцепления

00:21
Как вы увидите у фрикционного диска есть зубы снаружи, и это соединяет

00:24
Внешнюю сторону корзины сцепления.

00:28
А у металлического диска есть зубы с внутренней части и подключаются они к внутренней части

00:31
Корзины сцепления. Я хотел бы продемонстрировать вам быстро

00:38
Как это выглядит, когда внутренняя и внешняя часть сцепления не шевелится вместе

00:46
Так что у нас здесь, если я сниму первую пластину сцепления, вы увидите, у нас есть

00:54
Пластины с зубами внутри, вращающиеся и трущиеся о пластины с зубами снаружи

1:03
Происходит, что оба диска захотят вращаться вместе, но потому что

1:09
Ни один не вращается с одинаковой скоростью

1:13
Они создают трение и в конечном итоге с силой трения

1:18
Два будут вращаться вместе, как так. И это может произойти и наоборот

1:23
Если, например, коленчатый вал вращается, но внутренняя часть сцепления

1:34
На месте, то у нас случется это

1:41
Если бы вы могли видеть с другой стороны, звезда в этой точке не движется

1:45
До тех пор, пока оба не смогут вращаться вместе на одной скорости

1:54
Коленчатый вал через эти звездочки вращает внешняюю часть сцепления. 

2:00
Внешняя часть сцепления это то, что связано с движением поршня двигателя

2:05
И внутри сцепления есть то, что связано с звездой через трансмиссию и

2:12
Вот где двое из них станут синхронизированным

2:19
Когда мы отпустим сцепление, мы позволим этим пластинам тереться друг о друга

2:25
И в конце концов, благодаря трению, поворачиваться с той же скоростью

2:30
У меня сцепление собрано, и я собираюсь продемонстрировать, как это выглядит

2:34
Если бы мы потянули за рычаг сцепления на левой стороне руля

2:41
Это где трос к этому рычагу сцепления крепится

2:45
Когда я потяну его, Вы сможете видеть, крышка сцепления разъединяется

2:55
Позвольте мне увеличить масштаб, чтобы вы могли лучше рассмотреть это

3:06
Теперь я это тяну. Хотя это очень мало заметная разница

3:15
Как вы можете видеть здесь, я тяну это и теперь я отпускаю

3:21
Так крышка сцепления отходит подталкивая пружины сцепления

3:34
Тем самым уменьшая трение между дисками сцепления

3:37
Позвольте мне продемонстрировать это

3:41
Когда мы дергаем за рычаг на левой стороне руля

3:46
Мы тянем сцепление и кабель, который прикреплен к этому рычагу

3:54
Другой его конец прикреплен к верхней части двигателя

3:58
Теперь позвольте мне объяснить, что это делает

4:08
Он удерживается этим винтом, который я уже ослабил

4:12
И на нем есть пружина

4:15
Вот как эта вещь возвращается к своему положению назад здесь

4:19
Когда мы дергаем рычаг сцепления, это на самом деле движется вперед

4:27
Позвольте мне вытащить это, чтобы увидеть

4:31
Если вы видите здесь, в нижней части стержень имеет такую форму

4:34
Поэтому, когда мы дергаем рычаг, он поворачивается так

4:38
И эффект этого - движение

4:49
Есть жезл, который толкает против нижней части этого стержня здесь

4:59
И то, что он делает с этим, толкает этот стержень к правой стороне двигателя

5:04
Позвольте мне объяснить это с другой стороны

5:16
Если мы следуем за штоком, то другой конец сцепления

5:19
Как вы видите, кабель подключен к другому концу этого вала

5:24
И что это касается этого стержня

5:29
Этот жезл сидит здесь всю дорогу до другой стороны

5:36
А на другом конце этот шар, чтобы уменьшить трение и крышки сцепления

5:44
Эта крышка сидит внутри этого вала

5:48
И так, когда мы тянем рычаг сцепления

5:53
Подталкивая этот стержень к нам

5:56
То, что он делает - отталкивает крышку сцепления, так мы получаем

6:00
Уменьшение трения между дисками сцепления

6:03
Потому что эта крышка сцепления, она установлена на сцепление с этими

6:12
Пружинами сцепления и эти пружины сцепления

6:16
Что увеличивает трение между пластинами. Так, нажав крышку сцепления 

6:25
Мы оставим больше места между дисками сцепления

6:28
И это уменьшает количество трения

Комментарии пользователей