Устройство тормоза и ABS мотоцикла

Устройство и работа механических барабанных тормозов

Простейшие барабанные механические тормоза имеют колодки, которые в свою очередь имеют фрикционные накладки  прижимающиеся к вращающемуся тормозному барабану посредством воздействия кулачка на колодки, который приводится в движение получая усилие от нажатия педали или рычага тормоза

Обратное усилие для удержания и предотвращения трения колодок о поверхность барабана при отпущенном рычаге или педали тормоза обеспечивают пружины

Устройство и работа механических барабанных тормозов

Барабанные тормоза с гидравлической системой приводят в движение колодки не механической тягой, а гидравлическим цилиндром наполненным тормозной жидкостью

Устройство и работа дисковых тормозов 

Простейшие дисковые тормоза в свою очередь имеют вращающийся тормозной диск на колесе

К нему подведен тормозной суппорт, в который поступает тормозная жидкость от бачка, которая при нажатии педали или рычага тормоза создает цилиндром давление на поршень или множество поршней внутри суппорта, тем самым заставляя поршень прижимать тормозную колодку с фрикционной накладкой к вращающемуся диску

Устройство и работа тормозов с CBS (LBS)

CBS (Комбинированная тормозная система) или LBS (Связанная тормозная система) - занимается распределением тормозных усилий между передним и задним колесом (представляет собой соединенную систему передних и задних суппортов), использущих только одну точку воздействия (рычаг или педаль)

Тормозное давление при сжатии рычага переднего тормоза или нажимании на педаль заднего тормоза передается одновременно и переднему и заднему колесам

Один из вариантов комбинированной системы - система интегрированных тормозов: при задействовании заднего тормоза часть тормозного усилия передается и к переднему (например, сработают два поршня суппорта из четырех или один из трех)

Устройство и работа тормозов с ABS

ABS (Антиблокировочная тормозная система) предотвращает блокировку колес и последующее скольжение, заставляет вас останавливаться быстрее или делает торможение более безопасным

Позволяет увеличивать давление только до границы блокировки колеса, а при ее достижении сбрасывать

Имеет блок управления, который получает информацию от датчиков, расположенных на колесах рядом с тональным диском, по сути подсчитывает количество раз в промежуток времени, когда сигнал отправляется и датчика на колесе

Датчики определяют вращается колесо или блокировано, в случае блокировки колеса блок управления вмешивается, и за счет снижения давления в тормозной системе позволяет колесу снова вращаться, создавая возможность проскальзывания тормозным колодкам, после возращает давление обратно до следующей блокировки

В антиблокировочной тормозной системе используются сложные электронные сенсоры, которые автоматически дают команду снизить давление в тормозной системе до того, как колесо блокируется, что помогает, пилоту избежать заносов в экстренной ситуации при езде по прямой.